机械设备壳体零件的修复

壳体零件是机械设备的基础件之一。由它将一些轴、套、齿轮等零件组装在一起，使其保持正确的相对位置，彼此能按一定的传动关系协调地运动，构成机械设备的一个重要部件。因此壳体零件的修复对机械设备的精度、性能和寿命都有直接的影响。

壳体零件的结构形状一般都比较夏杂，壁薄且不均匀，内部呈腔形，在壁上既有许多精度较高的孔和平面需要加工，又有许多精芟较低的坚固孔需要加工。以下以两种壳体零件为例对其修复工艺的要点进行简要介绍。
 
1.汽缸体的修复
 
常见汽缸体的缺陷主要有汽缸体裂纹、变形及磨损等。其修复方法主要有以下方面。
 
①汽缸体裂纹的修复  汽缸体的裂纹一般发生在水套薄壁、进气门和排气门垫座之间、滚烧室与气门座之间、两汽缸之间、水道孔及缸盖螺钉固定孔等部位。产生裂纹的原因主要有以下几方面。
 
a.急剧的冷热变化形成内应力。
 
b．冬季忘记放水而冻裂。
 
c．气门座附近局部高温产生热裂纹。
 
d．装配时因过盈量过大引起裂纹。
 
常用的修复方法主要有焊补、粘补、栽铜螺钉填满裂纹、用螺钉把补板固定在汽缸体上等。
 
②汽缸体和汽缸盖变形的修复  

变形不仅破坏了几何形状，而且使配合表面的相对位置岛差增大，例如破坏了加工基准面的精度，破坏了主轴承座孔的同轴度、主轴承座孔与凸轮轴承孔中心线的平行度、汽缸中心线与主轴承孔的垂直度等。

另外，还引起密封不良、漏水、漏气，甚至冲坏汽缸衬垫。变形产生的原因主要有制造过程中产生的内应力和负荷外力相互作用、使用过程中缸体过热、拆装过程中未按规定进行等。
 
如果汽缸体和汽缸盖的变形超过技术规定范围，则应根据具体情况进行修复，主要方法如下。
 
a．汽缸体平面螺孔附近凸起，用油石或细锉修平。
 
b．汽缸体和汽缸盖平面不平，可用铣、刨、磨等加以修复，也可刮削、研磨。
 
c．汽缸盖翘曲，可进行加温，然后在压力机上校正或敲击校正，最好不用铣、刨、磨；加工修复。
 
③汽缸磨损的修复  磨损通常是由腐蚀、高温和与活塞环的摩擦造成的，主要发生在；塞环运动的区域内。磨损后会出现压缩不良、启动困难、功率下降和机油消耗量增加等现舅甚至发生缸套与活塞的非正常撞击。
 
汽缸磨损后，可采用修理尺寸法，即用镗削和磨削的方法，将缸径扩大到某一尺寸，然，选配与汽缸相符合的活塞和活塞环，恢复正确的几何形状和配合间隙。当缸径超过标准直径：至最大限度尺寸时，可用镶套法修复，也可用镀铬法修复。
 
④汽缸其他损伤的修复  主轴承座孔同轴度偏差较大时，需进行镗削修整，其尺寸应，据轴瓦瓦背镀层厚度确定；当同轴度偏差较小时，可用加厚的合金轴瓦进行一次镗削，弥补，孔的偏差；

对于单个磨损严重的主轴承座孔，可将座孔镗大，配上钢制半圆环，用沉头螺钉定，镗削到规定尺寸；座孔轻度磨损时，可使用刷镀方法修复，但要保证镀层与基体的结合度和镀层厚度均匀一致，并不得超出规定的圆柱度公差范围。
 
2.变速箱体的修复
 
变速箱体可能产生的主要缺陷有箱体变形、裂纹、轴承孔磨损等。造成这些缺陷的原因箱体在制造加工中出现的内应力和外载荷、切削热和夹紧力；装配不好，间隙调整未按规定行；使用过程中的超载、超速；润滑不良等。
 
当箱体上平面翘曲较小时，可将箱体倒置于研磨平台上进行研磨修平；若翘曲较大，应采用削或铣削加工来修平，此时应以孔的轴心线为基准找平，保证加工后的平面与轴心线的平行度。

当孔的中心距之间的平行度误差超差时，可用镗孔镶套的方法修复，以恢复各轴孔之间相互位置精度。
 
若箱体有裂纹，应进行焊补，但要尽量减少箱体的变形和产生的白口组织。
 
若箱体的轴承孔磨损，可用修理尺寸法和镶套法修复。当套筒壁厚为7～8mm时，压入镶套后应再次镗孔，直至符合规定的技术要求。此外，也可采用电镀、喷涂或刷镀等方法进行修复。
 
曲轴连杆机构是机械设备中一种重要的动力传递零件，它的制造工艺比较复杂，造价高，因此对其进行修复是维修中的一项重要工作。

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