润滑的概念及润滑管理误区

一、润滑概念
 

什么是润滑 在发生相对运动的各种摩擦副的接触面之间加入润滑剂，从而使两摩擦副之间形成润滑膜，将原来直接接触的干摩擦副分隔开来，变干摩擦为润滑剂分子间的摩擦，达到减小摩擦，降低磨损，延长机械设备的使用寿命，这就是润滑。 
 

1、润滑的要求 随着各摩擦副的作用、工作条件及其性质的不同，其对润滑的要求也是不同的，分析总结如下： 
 

①依据摩擦副的实际情况，选用适当的润滑剂。 
 

②依据摩擦副的实际情况，选用科学的润滑方式和方法，同时按照一定的标准明确润滑油量。 
 

2、润滑的目的 
 

润滑可有效减少工作表面的摩擦及消除由于摩擦带来了一系列不利影响，比如能量损失、设备寿命减少、机器效率降低等；次外，润滑剂还有冲洗污物、防止表面腐蚀的功能。 
 

3、润滑的分类 
 

（1） 根据摩擦副表面的质量、相对速度、负荷大小、润滑剂的性质等因素，润滑分为三种润滑状态。

①液体润滑：两个摩擦副间有一层足够厚度和强度的油膜，使摩擦副间完全隔开，而不接触。

②边界润滑：两个摩擦副间有一层极薄的油膜，处于液体润滑和干摩擦之间的状态。

③半液体润滑：两个摩擦副间有突起，使得摩擦副表面出现不连续的油膜状态。 
 

（2）依据润滑剂供的外现状态将润滑方式分为脂润滑、油润滑两大类润滑方式，油润滑分为油浴润滑、连续油流润滑、断续油流润滑、滴油润滑、弥散微滴与油雾润油五种类型。 

二、润滑误区
 

1、机油宁多勿少
　　
我们知道，机油量少会造成供油不足、润滑不良，导致机械事故。所以，加油时不能因怕油量不足而“宁可多加”。实际上，油量过多不仅会使曲轴因转动阻力增大而增加动力消耗，而且油液易生气泡、乳化和溢漏，造成润滑不良。
　　
2、黏度大的机油比黏度小的机油对发动机有利
　　
滑润油黏度等级选得过高，会造成机油泵的泵送性能差，流量减少，并使其润滑性、洗涤性和散热性变坏，易使机件产生半干摩擦，引起烧瓦、抱轴等故障。
　　
3、用高黏度的机油可解决发动机工作无力和窜机油问题
　　
发动机工作无力、费机油和窜机油现象是发动机技术状况变坏的外部特征，“用高黏度机油可解决上述问题”的依据不足。相反，会使发动机的启动阻力增大，润滑性能恶化，加剧机件的摩损。
　　
4、一成不变的按机器要求的用油等级换油
　　
机械使用说明书所规定的用油等级是针对一般工况而言的，在机器换油保养的实践中，还要考虑实际的使用条件，如果实际的使用条件比规定使用条件苛刻，则应（通过试验）选用高一档的油品，或适当缩短换油周期。
　　
5、润滑油变黑就说明润滑油已变质
　　
现代的润滑油，为改善其润滑性能都添加了适量的各种添加剂。加有清净分散剂的内燃机械润滑油在使用不久后变黑属正常现象，不能认为“油已变质”而轻易更换；加有添加剂的润滑油往往会使轴承表面在使用过程中变黑，这也属正常现象。

因此，我们在确定润滑油是否已变质时，不能单凭视觉作判断，要进行综合分析。有条件时应对油料进行检测化验，做到按质换油。
　　
6、满毂润滑比空毂润滑效果好
　　
在机器的换油保养及维修工作中常能看到：除将轮毂轴承涂满润滑脂外，还将轮毂的空腔内也填满的现象，这种加脂法习惯上叫“满毂润滑”。

实践证明，轮毂轴承以空毂润滑方式为最好。所谓“空毂润滑”是将轮毂轴承涂满润滑脂，而轮毂内腔仅薄薄地涂一层润滑脂用以防锈。“满毂润滑”不仅浪费润滑脂，而且由于脂量过多，内摩擦增大，轴承温升提高，使润滑脂产生流失。

严重时，流失的润滑脂可能渗透到制动装置上，使制动失灵而造成事故。
　　
工程机械的使用、管理及维修人员，应认清上述润滑方面的误区，使机器的换油保养等各环节均处于良性循环当中。

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