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斯坦门茨一条线一万美元的故事残害了中国几代人是错误的

编辑:晓刚 整理 来源:装备保障管理网 2016-10-15 我要评论 浏览量:

斯坦门茨 真名:施泰因梅茨(搜狗百科) 这两天,微信上正在热传名为 一个残害了中国几代人的半截故事的帖子,大意是:20世纪初, 施泰因梅茨帮福特汽车公司修好了一部电动机,

斯坦门茨一条线一万美元的故事残害了中国几代人是错误的


斯坦门茨        真名:施泰因梅茨(搜狗百科)


这两天,微信上正在热传名为“一个残害了中国几代人的半截故事”的帖子,大意是:20世纪初,施泰因梅茨帮福特汽车公司修好了一部电动机,索要了1万美元的报酬,因为他对老板感恩,福特公司为了达到聘用他的目的,特意收购他所在的小工厂;帖子的主旨应是劝人效法施泰因梅茨,学会感恩。

 
劝人向善,本是极好的。不过,这个帖子说那个故事残害了中国几代人,帖子本身却也在误导人。说谎是天底下第一恶事,以谎言来劝人向善,更容易将人引入歧途。
 
施泰因梅茨这人是否真的存在过,姑且不论,这个帖子有明显的错误,是经不起推敲的。
 
其一,帖子说“当时福特公司最著名的薪酬口号就是‘月薪5美元’”。按福特一世的传记及福特公司的网站,1915年福特主动将工人的日薪由2.34美元调到5美元,引起社会各方的关注。经查,福特公司成立于1903年。假定那时福特公司就实行了每周5天工作制,按每月20个工作日计,折合工人日薪为0.25美元。12年间,福特公司的工人工资能涨接近10倍吗?从日薪0.25美元到2.34美元,年均增长幅度高于20%,这明显不符合事实和常理。在正常情况下,工资年平均能涨5%就是很了不起的。
 
据从网上得到的资料,1900年美国普通工人的年薪在200美元至400美元不等,最低者的月薪也达到16美元。成立于1903年的福特公司能以月薪5美元聘用到合格的工人吗?编故事的人大概是把日薪5美元看成月薪5美元了。
 
福特的高速发展,始自1914年的T型车问世。这时它的工人日薪已经达到2美元以上,月薪起码在40美元以上。不知帖子所说的“20世纪初,美国福特公司正处于高速发展时期”具体是什么时候?
 
其二,假定施泰因梅茨多收了一倍的费用,电动机的采购价格至少达到5000美元,否则,福特公司不如直接采购新的(除非是电动机非常紧俏)。5000美元等于一个普通工人1000个月的工资,普通民用电动机的采购价有这么高吗?电动机的制造并不存在什么技术垄断,在自由竞争的美国,不存在电动机的垄断问题,售价就不可能高得这么离谱。我们假定现在一个工人的工资是2000元人民币,1000个月的工资是200万元,从网上查,市面上的普通工业用电动机2000元就能买到(德国西门子),再升高10倍,也才2万元,远达不到帖子中1000倍的比例。当然,舰艇用的特种电动机可能会是天价,问题是帖子中指明是福特汽车公司的普通民用产品。
 
其三,电动机的结构并不复杂,不存在大批检修工人和专家都无法解决的问题。帖子煞有介事地说施泰因梅茨在电动机旁睡了三天也检查了三天才发现问题,看来是完全不懂电动机。以我这外行都知道,电动机不能运作只有几种原因:没电或接触不良或电压不符合要求;电线断路;电源接错正负极;输入与输出的线圈比例明显不对。这些问题对电工根本不是什么问题,输入输出线圈比例问题,普通电工也会算。就算是线圈比例不对,线圈的圈数极大,区区16圈,也不是要命的问题。如果确实是这个问题,安装调试时就会出现故障,不会半路上才闹毛病,总不至于电动机运转一段时间后自行调整线圈的数量。
 
其四,早些年网上的描述是,施泰因梅茨只是简单做过检查,就发现电动机的问题所在,现在的帖子为了说明施泰因梅茨肯负责,改成了“要了一张席子铺在电机旁,聚精会神地听了3天”。帖子主观臆造的痕迹非常明显,因为将电动机拆开再安装好,用不了一天时间,看电工维修电动机的事,我看过不止一回。
 
其五,该帖把“知识就是财富”和“科学技术就是生产力”与世风日下对立,是明显的逻辑谬误。知识和道德,好比一个是粮食,一个是水,对人和社会来说都是缺一不可的(道德水平低下的社会不是没有,只是很不正常),二者之间并不是对立的关系。这种缺陷,比那个故事本身更能误导世人。
 
一个完全离谱的故事如果能打动人,说明人群缺乏起码的思维能力,这样的人更容易被引入邪路。人与人之间守望相助,本是不言自明的公理,不需要什么严密的逻辑去论证。这个帖子粗制滥造编个假故事,其恶甚于说谎,也可以说,这个帖子本身就是在说谎。
 
有些蘑菇是美食,带毒的蘑菇也不少。将有毒的蘑菇送人,简直是犯罪。转帖者好心办坏事,宜有所自省。
 
根据网上查的资料,当时他所在的“小工厂”很可能是通用电气:

施泰因梅茨(Charles Proteus Steinmetz,1865-1923),德国出生的美籍电机工程师、发明家,对交流电系统的发展作出巨大贡献。

施泰因梅茨1865年4月9日生于普鲁士的布雷斯劳(现波兰的弗罗茨瓦夫),1923年10月26日于纽约斯克内克塔迪去世。原名卡尔·奥古斯特·鲁道夫·施泰因梅茨(Karl August Rudolf Steinmetz)。1889年迁居美国后改名。

施泰因梅茨出生即带有残疾,自幼受人嘲侮,但他意志坚强,刻苦学习,1882年入布雷斯劳大学就读。学生时入社会民主党并担任该党党报《人民之声》的编辑。1888年曾入苏黎世联邦综合工科学校深造,1889年赴美。

1892年1月,在美国电机工程师学会的一次会议上,施泰因梅茨提交了两篇论文,提出了计算交流电机的磁滞损耗的公式,成为当时在交流电研究方面的第一流成果。随后,他又创立了计算交流电路的实用方法——相量法,并于1893年向国际电工会议报告,受到广泛的欢迎。同年,他进入美国通用电气公司工作,负责为尼亚加拉瀑布电站建造发电机。

之后,他又设计了能产生1万安电流、10万伏电压的高压发电机;研制成保护高压线的避雷器、高压电容器。他的另一项重要科研成就是研究电的瞬变现象理论。晚年,他还开发了人工雷电装置。他一生的研究领域涉及发电、输电、配电、电照明、电机、电化学等方面,他还进行过用汞灯照射以加速植物生长的实验。他一生获得近200项专利。

施泰因梅茨还热心于教育事业,在他担任通用电气公司总工程师期间还兼任斯克内克塔迪联合大学电气工程专业教授,并对当时的大学教育提出了改革性意见,强调学生实验的重要性。

施泰因梅茨曾获斯克内克塔迪联合学院博士学位、哈佛大学名誉博士。1901~1902年任美国电机工程师学会主席。他是美国艺术与科学学院院士,曾获富兰克林学会的克雷松金质奖章。(整理于网络)

 

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